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苹果、谷歌进入造车市场的当下小米造车的底气在哪里?

时间:2022-01-12 16:43  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:武汉大学本科教务管理系统(二期)采购项目更正公告( 。这两天小米造车的消息冲上热搜榜,根据公开消息,小米基本确定了要进入造车领域。 简单来说,假如小米守着手机市场不做任何扩展,只会随着市场的需求越来越少走向下坡路。小米今天市值在7700亿港元,

  武汉大学本科教务管理系统(二期)采购项目更正公告(。这两天小米造车的消息冲上热搜榜,根据公开消息,小米基本确定了要进入造车领域。

  简单来说,假如小米守着手机市场不做任何扩展,只会随着市场的需求越来越少走向下坡路。小米今天市值在7700亿港元,可以预见的是,手机市场利润空间已经很难支撑起以互联网模式造手机的小米实现二次翻倍式增长。

  所以在手机销量出现大幅波动式下滑之前,找到一条能够继续讲故事的新市场,就是手机市场下滑的形势所迫,也是小米在当下寻求物联网、手机和互联网服务之外的自救。

  除了手机的市场外部因素,让小米进入汽车领域的第二个契机是5G物联网让智能汽车带来了新一代的汽车消费浪潮。作为这一浪潮代表,小鹏、蔚来和理想尽管每年卖出的车没有多少辆,但公司的估值都在300亿美元以上,这表明市场对未来的新兴汽车势力极度看好。理想汽车联合创始人沈亚楠对这个时代给出的观点是,汽车产业正在经历传统手机向智能手机时代的过渡,整个供应链都在发生变化。

  所以随着汽车智能化以及电动化过程中的标准化,当下的造车就和造手机是一样的,不需要自己生产芯片、屏幕和各种设备,包括高通、博世和华为在内,都能为汽车企业提供系统的智能汽车制造解决方案。说得再简单一点,只要你有钱,做好汽车的外观设计,选好安装哪家的智能系统,选好音箱、屏幕和各种零部件的品牌规格,其他的交给汽车代工企业就能一步搞定。

  根据小米和高通关系去看,大概率小米会成为高通智能汽车平台的前排兵。既然这个过程小米能渗入的地方非常少,那么小米进入汽车领域的价值是什么?这个答案其实在小米今天的互联网服务上可以窥见一斑,车机系统的广告流量和各种生活服务其实有了很多文章可以做。

  2019年4月,华为曾在上海国际车展上表示,未来汽车价值构成70%不会在传统的车身底盘上,而是在自动驾驶的软件以及计算机和连接技术上。

  其实如果小米真心想在汽车领域有所建树的话,自动驾驶和车机这块的利润要比我们想象的多很多。既然提到自动驾驶,我想在这里吐槽一句,我之前说过高通是美国公司,是因为高通在中国挣钱,在美国花钱给美国的人才发工资,国内当下的两大新势力,其实在干着和高通一模一样的事儿,就是把自己自动驾驶的研发中心的重心完全放在了美国,美其名曰海外研发基地。

  但实际上无论他们怎样成功,都不会对中国的人才市场产生多么大的贡献,而影响一个国家在未来自动驾驶行业话语权的恰恰就是人才。无论是股权结构还是汽车芯片,小米不要走他们的老路,而是能把高质量的人才、研发中心设在国内。

  特斯拉带火了电动汽车之后,新能源这个“高大上”的词就开始变得值钱了。不仅好融资,还好上市,毕竟新出的恒大汽车还没卖就获得了不凡的成就。所以小米汽车的故事最大的利好就是公司的市值。

  雷军今天的身价在一众互联网大佬中其实并不算特别靠前,但假如借着造车,小米的市值能再翻一倍呢?我是不敢想象,但可以预见,这个设想对于非常会讲故事的小米来说其实并不难,公司市值一旦被提升后,小米将通过出售股权来获得更多廉价资本,去到公司核心业务上的更多尝试。有个俗语可以形容这个过程,叫强者恒强。

  所以在苹果、谷歌都已经进入造车市场的当下,小米没有理由拒绝这个趋势,而且可以确定的是,跟着行业领袖走这条路不会出什么大问题。

  对于这一点,我根据小米去年财报披露的数据猜测,小米目前现金储备最少在五百亿人民币以上,资金实力其实远超造车三傻。既然造车三傻都能做出来,我想这些钱对于小米来说也是足够的,而且我不认为小米汽车会自己做,中间大概率会有来自其他企业投资进来助力小米汽车业务的壮大。

  毕竟小米的发展过程中,它本身就是一家非常喜欢合作的企业,因为小米官方暂时还没有披露更多的信息,所以今天的分析就先讲到这儿。393444澳门论坛



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